山東對非貿(mào)易進出兩旺
據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計，今年前11個月，山東對非進出口總值達1934億元，同比增長5.3%。其中，進口633.5億元，同比增長10%，出口1302.5億元，同比增長3.2%。山東省對非貿(mào)易呈現(xiàn)進出兩旺的增長勢頭。
近日，在青島海關(guān)所屬煙臺海關(guān)現(xiàn)場監(jiān)管下，裝載20萬噸優(yōu)質(zhì)鋁礬土的“韋立歡欣”號貨輪自非洲幾內(nèi)亞博凱港駛來，靠泊山東港口煙臺港西港區(qū)碼頭。依托煙臺港“全系統(tǒng)、全流程、全自動”干散貨專業(yè)化碼頭技術(shù)，進口鋁礬土通過自動傳送裝置開始快速接卸，并歸集于指定場地。
煙臺港世界最大的鋁礬土進口港。“為保障進口鋁礬土快速接卸，我們在海關(guān)配套監(jiān)管措施支持下，利用物聯(lián)網(wǎng)、激光掃描、點云成像等技術(shù)，自主研發(fā)了干散貨專業(yè)化碼頭全流程全自動控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了‘抓料卸船、取料裝船、堆取料混配、取料裝車’的全流程自動化?！睙熍_港股份有限公司礦石碼頭分公司副總經(jīng)理呂濤介紹。 為減少鋁礬土滯港壓力，煙臺海關(guān)立足口岸特色，加快口岸驗放效率，堅持“船等泊位、海關(guān)等船”，船舶靠港后一線關(guān)員第一時間進行登輪檢疫及重量鑒定，實現(xiàn)“船到就能檢，檢完就能卸”。
“便利化通關(guān)政策，讓碼頭能夠全天候進行生產(chǎn)作業(yè)，縮短了進境船舶檢查和貨物提離放行時間，為我們進一步提升作業(yè)效率提供了有力支撐?！眳螡f，平均單艘次船舶滯港時間縮短約4小時，可降低運營成本近十萬元。
今年前11個月，煙臺港共進口鋁礬土4855萬噸，同比增長16.8%。
不久前，在青島海關(guān)所屬威海海關(guān)現(xiàn)場監(jiān)管下，滿載著806噸工程車輛和金屬管件的“浙海中興”輪在山東港口威海港拔錨啟航，駛向非洲坦桑尼亞桑給巴爾港。這是威?？诎堕_通的第二艘直航非洲班輪航線。
“中非班輪出口載運的主要貨物種類有工程車輛、機械設(shè)備、金屬管件等生產(chǎn)物料，十分契合非洲國家基建需求?！鄙綎|港口威海港生產(chǎn)操作部部長劉鵬飛表示，新班輪航線的開通為企業(yè)出口非洲增添了一條快捷直達通道，相比中轉(zhuǎn)航線節(jié)省大約30天時間，為國內(nèi)企業(yè)開拓非洲市場提供了又一優(yōu)質(zhì)便利選擇。
自威海首條對非航線開通以來，威海與非洲經(jīng)貿(mào)合作日益密切，越來越多的威海企業(yè)走進非洲市場。截至目前，威海共有超過620家企業(yè)與非洲50多個國家開展貿(mào)易往來。
在威海中玻鍍膜玻璃股份有限公司數(shù)字化生產(chǎn)車間內(nèi)，一垛垛玻璃原料在生產(chǎn)線上經(jīng)過“熔化、成型、切裁、包裝”等數(shù)十道工序后，變身為一塊塊平整清澈的浮法彩色玻璃有條不紊地走下生產(chǎn)線，隨即便被機械手臂打包裝箱。
“這批玻璃將在本周通過青島港出口銷往非洲肯尼亞，這是我們今年向非洲出口的第489批玻璃。”威海中玻鍍膜玻璃股份有限公司經(jīng)理鹿茸說，海關(guān)創(chuàng)新提供的“青威一港通”模式，使得產(chǎn)品出口非常順利，“回頭客”的訂單也是接踵而來。
“青威一港通”物流新模式，即通過海關(guān)、港口密切聯(lián)動，以青島港為干線樞紐港、威海港為支線港，實施“定船舶、定班期、定路線、定窗口、定軌跡”等“五定”模式，在兩個港口之間搭建起便捷高效的海上物流高速公路，實現(xiàn)貨物通關(guān)更快、效率更高。
“該模式改變了傳統(tǒng)模式下干線樞紐港、支線港之間貨物需兩次申報的‘轉(zhuǎn)關(guān)’通關(guān)流程，實現(xiàn)威海港與青島港之間貨物的‘一次申報、一次查驗、一次放行’，有效提高了貨物的流轉(zhuǎn)效率和港口間資源的統(tǒng)籌調(diào)配?！蓖：ｊP(guān)駐海港辦事處物流監(jiān)管科科長趙寬說。
“在新模式助力下，今年以來，我們已向非洲出口了1200多個集裝箱的玻璃?！甭谷妆硎?，新模式下，通關(guān)時間縮短到1個小時，加快了貨物周轉(zhuǎn)速度。（付軍、關(guān)景元、隋云海/文）
